Строительство пяти эстакад ведется в составе развязки на пересечении Юго-Восточной хорды и Волгоградского проспекта

В рамках проекта реконструкции транспортной развязки на пересечении Юго-Восточной хорды и Волгоградского проспекта ведется строительство пяти эстакад. Проект сооружения разработан инженерами компании «Моспроект-3», входящей в одноименный холдинг.

«Сейчас в рамках реконструкции развязки в месте пересечения Юго-Восточной хорды и Волгоградского проспекта ведется строительство пяти эстакад. На эстакаде основного хода ЮВХ от ул. Грайвороновская до ул. Шоссейная протяженностью почти 1,5 км возведено 29 опор из 44», – рассказал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарев.

По словам главы Стройкомплекса, на другой эстакаде длиной 552 м, расположенной на левоповоротном съезде с ЮВХ на Волгоградский проспект в сторону области, готово семь опор эстакады из 16 и смонтировано 290 тонн металлоконструкций пролетных строений.

«В рамках строительства левоповоротного съезда с Волгоградского проспекта на основной ход ЮВХ по направлению к Каширскому шоссе возведено 10 опор эстакады из 15, а на съезде с Волгоградского проспекта на ЮВХ в сторону Рязанского проспекта осталось соорудить последнюю опору из четырех запланированных. Также готовы 5 опор из 10 на съезде с основного хода ЮВХ при движении в сторону Рязанского проспекта на Волгоградский проспект при движении в сторону МКАД», – отметил Андрей Бочкарев.

Чтобы минимизировать воздействие на автомобильное движение по одной из самых загруженных магистралей столицы – Волгоградскому проспекту, специалисты ГК «Моспроект-3» применили конструкции различного типа.

«Пролетные строения, которые непосредственно находятся над Волгоградским проспектом, запроектированы из сталежелезобетонных элементов. Такая конструкция дает возможность выполнить монтаж пролетного строения кранами с использованием минимального количества временных опор. В местах, неосложненных стесненными условиями и рельефом, применены балочные пролеты. Они производятся на заводе и поставляются на стройплощадку уже в готовом виде. Таким образом, нам удалось минимизировать количество строительной техники в зоне интенсивного транспортного потока и существенно сократить сроки реализации проекта», – отметила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.

Она добавила, что конструктивные решения применены и в части опор. Эстакаду, которая полностью накрывает строящийся проезд, примыкающий к Шоссейной улице, возводят на двухстоечных опорах. Остальные съезды возведут на одностоечных, чтобы визуально более гармонично вписать сооружение в городскую среду.